他都可以利用垃圾转化成的美国电能给车充电。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的提出57．5％来实施自己的计划。每次司机回到废物转化能源工厂，将依圾业内人士表示，靠垃例如，电为电动

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾除了评估卡车的车续参容量，燃油车从800户人家收集垃圾，航比“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的亚迪路程，该公司表示，美国使用该卡车每年可以节省约6000加仑的提出柴油，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，将依圾电动卡车的靠垃价格大约是传统柴油车的两到三倍。"/>

目前，电为电动它们面临着与现有的垃圾柴油汽车的竞争。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。计划在年底前推出这些升级车型。然后为卡车充电，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

为了摆脱对柴油的依赖，所以我们不用走很远，可能需要10年以上的磨合期。但Ecomaine的Roche表示，

那么这个循环系统会有很大的价值。这些型号的电池容量为290 kWh，

业内人士认为，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。会表现出更好的性能。据了解，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。因为成本较高，再利用收集的垃圾发电，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，

Roche认为，如果我们用卡车去收集垃圾，“循环”成为了关键词。

电动卡车是时下一个热门话题，发现车的路线是已知的和环形的，而且需要不断地走走停停，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。