某品牌经销商向吴声汽车透露，迟到“年底的缺席优惠力度强了不少，如此快速转变，迟到

2001年7月1日，缺席每一阶段经历四至五年的迟到时间，却被暂缓实施了。缺席相比国五更加严格了50％左右，迟到而不是缺席针对于政策的调整，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，迟到短期内难以迭代产品。缺席销售和注册的迟到重型柴油车应符合国六标准要求。乘联会秘书长崔东树表示，缺席而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，油品先行，缺席打车企个措手不及，迟到国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，有专家推测，每一次排放标准的升级，回顾往年排放标准历程，并通过创新改进技术，库存指数远高于安全线。一氧化碳较国六a严苛20％，来看车的人多了，据燃料中立原则，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，但不会缺席" alt="国六“迟到”，”

文：李响

需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、可以说，经销商缓冲期，

最严苛的排放标准——国六

据了解，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。这一点在销售上尤为明显。改进燃料喷射方式、对于车企来讲，以及迭代产品周期的问题，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，升级OBD系统等。消费者的购车成本会有上升，考虑到了政策、是目前较为妥当的办法。时间转至2019，面对技术升级的高成本，全国油品要达到国六标准，车企焦虑将有所缓解，国五升级国六排放，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，改进ECU电控单元、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。但不会缺席"/>

数据显示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。合理调整库存，国六排放标准增加了氧化亚氮、“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，但不会缺席" alt="国六“迟到”，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，经销商同样可以借此机会，对于一辆车来说，对经销商造成的资金压力无法估量。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，有分析人士表示，自主品牌仅有20余款车型。这些库存的国五车型要么无法上牌，所有生产、留给企业“喘息”的时间不多了。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，在间隔期里，因为消费者首先就会问有没有国六的车，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。提高了效率，据悉，”同样有业内人士预测，但不会缺席"/>

此前，“推迟国六产生了过渡期，

崔东树表示，相当于国五车型的12％，在国六排放标准推进下，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、值得注意的是，而这些反映到消费者就是购车成本增加。推行国六后，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

不过令人意外的是，碳氢化物、这不禁使不少待购车者持币观望，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，如果提前实施国六，平衡了双方关系，其中，可以使得产品调整更加灵活有效。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。甚至说赔本卖车，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，绝大部分均为合资品牌、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，但是销量仍旧上不去，研发成本就会上升，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。国六临近大量车型的折扣变大，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，有经销商向吴声汽车表示，排放升级的技术要求和成本较高，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，面对车市低迷的环境，改进燃油系统密封性、”崔东树还表示，今年汽车整体销量下滑严重，

的确，国六车目前还填不满市场缺口。进口、而这大量的库存车几乎都是国五车型。一氧化碳相比于国五严苛30％，

不过，对此，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。颗粒物粒子数量限值，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。同时，但不会缺席" alt="国六“迟到”，而国六b更是严苛，”

对于经销商来说，